2007年青山船厂刚刚跻身世界造船50强，其产值为26亿元。昨日，伴随着希腊定做的“卡瓦·普拉塔诺斯”号在汉下水，长航集团借助青山船厂打造百亿元造船企业正式启航。　

　　湖北省将诞生百亿元造船企业　

　　昨日，青山船厂建造、出口希腊的57000吨散货船“卡瓦·普拉塔诺斯”号顺利下水。这是世界上利用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶，也是华中地区建造的最大吨位船舶。　
　　青山船厂负责人介绍，该船仅是该厂目前所承接的来自希腊、法国、荷兰等国36艘该类船舶之一。此外，该厂还承接了20艘其他吨位船舶，其总吨位达到230万载重吨，合同金额达到156亿元。这意味着，不出意外的话，青山造船厂将成为长航首个单体产值百亿元的造船企业。　
　　长航集团提供的资料显示，2008年该集团下属的金陵船厂、宜昌船厂、青山船厂等造船企业总产值已经达到100亿元。　
　　据悉，这几年国际航运业进入景气阶段，带动了造船业的发展。包括青山造船厂在内的国内船厂，订单都比较充沛，其中青山船厂承接的业务已经排到2012年。　

　　两大难题困扰中国船企　

　　“2008年随着美国次贷危机蔓延，国际航运业受到波及，以波罗的海为例，其航运指数已由高峰期1万多点降到目前的3千多点。造船业下一步将面临着更加激烈的竞争。”长航集团一业内人士介绍，这是困扰造船业发展的一个外部条件。　
　　而国内上千家造船厂的相互压价则是中国造船业的痼疾，“价格战是中国企业无法回避的灰色问题，”青山船厂一负责人介绍，由于相互压价，国内造船业利润普遍不超过5%，而日本川崎船厂的利润则可以实现10%，是国内造船业的2倍。　
　　据悉，除上述难题外，因技术原因导致的一些安全问题一直未能完全杜绝，如用电安全、高温高压、吊塔安全等，这成为造船业的一块伤疤，而这块伤疤，不时会被揭开一下。